一东一西，深圳这两条地铁线路进度条刷新

近日

深圳地铁

20号线二期

8号线三期

建设迎来新进展

一起来看看

20号线二期

正式进入主体结构施工阶段

日前

随着最后一根咬合灌注桩

顺利浇筑完成

深圳地铁20号线二期工程

文汇站（原上川一路站）

主体围护结构

顺利完成闭合

标志着该站点

正式进入主体结构施工阶段

深圳地铁20号线二期文汇站（原上川一路站）位于107国道与上川二路交叉路口，车站沿107国道南北向敷设。车站总长248.5米，共设置4个出入口，采用明挖法施工。目前已经完成了整个车站的交通疏解、绿化迁移和一期管线改迁工作。

中交（广州）建设有限公司深圳地铁20号线二期土建四工区项目经理袁望介绍，“计划在今年6月底实现整个基坑大面积开挖，7月底首段基坑见底，为车站的两端头提供盾构始发的条件。”

据了解，深圳地铁20号线二期线路长约24.9公里，由白石洲站到机场东站，线路由宝安大道，机场南路，107过道到深南大道，采用全地下敷设，设有11座车站和一座车辆段。

目前地铁20号线二期已有8座车站完成一期交通疏解，全线一期管线改迁累计完成92%，各车站正有条不紊建设当中。

▲20号线二期线路示意图（以实际运营为准）

深铁建设20号线二期文汇站项目经理胡志华表示，20号线作为深圳轨道网络市域快线，与大湾区东岸经济走廊相契合，主要服务于深港科技创新合作区、南山科技园，大空港等发展高地，串联了机场交通枢纽，建成通车后对于促进大湾区融合，缓解深圳西部交通拥堵，提高出行效率具有重要意义。

地铁8号线三期
暗挖段隧道顺利通过验收

近日

深圳地铁8号线三期工程

暗挖段隧道顺利通过验收

即将移交后续铺轨施工

这标志着

国内在建的开挖断面最大的

地铁暗挖隧道主体结构顺利建成

为深圳地铁线网向东延伸

服务大鹏新区发展奠定了坚实基础

此次完工移交的暗挖隧道段是地铁8号线三期工程的“咽喉”所在，也是难度最大技术含量最高的部分之一，采用矿山法（即钻爆法）暗挖施工。

其中，出入线暗挖隧道设计尤其复杂。其核心地段的单洞三线隧道，开挖跨度高达23.78米，开挖高度高达18.13米，单跨开挖面积高达334.18平方米。

这一数据刷新了国内地铁暗挖隧道工程的纪录，成为目前国内最大断面的地铁暗挖隧道。形象地说，其宽度相当于在地下建造了一座双向六车道的“高速路”。

地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路；共设站1个。

▲8号线三期线路示意图（站名以实际运营为准）

建成通车后，8号线三期将与8号线一、二期2号线及2号线三期工程线路实现贯通运营，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路。届时，该线路将成为贯穿深圳东西的轨道交通干线走廊，有效服务于盐田、大鹏的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。

来源：第一现场综合